传统式的钢架结构停车棚由立杆、挑梁、横杠、前支撑杆、后支撑杆和 顶篷等构件组成，在其中二根立杆平行面布局，各立杆上固定不动挑梁，该挑梁的前侧 和后端开发分别根据前、后支撑杆与立杆联接，且两挑梁中间还联接有顶篷和多支横杠，顶棚由横杆支撑，顶棚的两侧边与对应的挑梁相固定。

下面，景秀膜结构停车棚小编就来为大家介绍一下

1、立柱、挑梁、横杆、前拉杆和后拉杆各部件的尺寸较大，各部件之间均 采用焊接固定，不仅运输不方便，需分段运输，运输成本高，而且拼装焊接时 工人的工作量大，施工周期长，一旦整体焊接成型后便不能再拆卸，这样的话后期要是移动或者换地方都无法操作。

2、由于焊接会破坏油漆，因此立柱、挑梁、横杆、前拉杆和后拉杆等部件 在加工厂内只喷涂底漆，待现场焊接好后再喷涂面漆，现场施工非常麻烦，而且露天喷漆还会造成环境污染，不符合环保要求。另外，现场喷漆的环境等不好控制，导致喷漆质量不稳定，容易造成生锈和脱落。

3、立柱和挑梁大部分采用圆管，弯弧误差大，需要额外在弧管上增加顶棚连接板，不仅增加了材料成本，而且顶棚的安装难度大，现场拼装操作复杂。

4、停车棚整体造型单凋、乏味，功能性和美感不强。

膜结构停车棚如何来控制噪音?

我们在设计膜结构停车棚时除了初一美观意外，其实噪音问题也是需要考虑的一个要点

1.设计时要注意膜结构的方向，来尽可能的去降低噪声。除建筑物的方位外还可以考虑添加吸音隔噪装置，可以有效的吸收或者减弱常见噪音，控制噪声来源。

2.膜结构停车棚外部噪声阻隔，通常噪音源与停车棚距离每增加一倍，噪声就会降低6dB，所以在停车棚外部种植灌木丛可以有效的阻隔噪音，直至减少到没有。

3.膜结构停车棚膜结构的层数，膜结构整体的厚度，膜结构表面是否附着吸音材质斗志降低噪音的一种手段。当然膜结构的密闭性和衔接是否密封，下降通过空气传播的噪声从缝隙中渗人的可能性。要同时保证在采取这些措。

施时不应使原本的隔热等性能降低。膜结构车棚厂家与大多数建筑声学的处理相同，将配套设备和其他噪声源宣布的噪声从结构中分离是十分重要的。

4.最后，室内吸声面的仔细规划也很重要，因为吸声技术有利于削弱室内背景噪声的对膜结构停车棚影响。