膜结构车棚一般由三部分组成：1、膜材；2、钢索；3、支撑。膜材一般用镀锌钢板制造，其厚度一般为0.8-1.0 mm之间。钢索的规格和长度由膜结构车棚设计图纸确定，其强度等级根据钢索直径的大小来决定。支撑结构包括钢结构和桁架。钢结构由角钢、圆管等材料制成，其跨度一般为4-6米；桁架由钢管经过焊接和螺栓固定在屋面上，跨度可达15-30米，以承受屋顶的重量，一般用的钢结构跨度在10-20米左右；支撑用横梁在立柱和桁架之间相连，横梁的材质为镀锌板或铝型材；钢索的材料为碳钢弦线拉成的钢丝或不锈钢丝。棚顶一般有三层：上、中、下。

（图）波浪型膜结构车棚

       在膜结构车棚工程设计中，通常以上层为主，即为上层。

       1、膜结构车棚在设计时要考虑到荷载，一般膜材与支撑组成一个整体来承受荷载。

       2、荷载计算：对于较大的膜结构车棚，可通过增加荷载，以增大承载力。

       3、膜结构车棚的荷载计算方法：根据《公路工程抗震设计规范》 JTGD50-2011中关于预应力钢-混凝土组合板式结构地震作用分析方法的相关规定：1)。当设计荷载大于100 kN/m2时，支撑应设置支座；2)。当设计荷载大于200 kN/m2时，支撑不设置支座。

       膜结构车棚与传统建筑相比具有以下优点：膜结构车棚具有良好的抗风能力、防水能力和耐腐蚀等特性。膜结构车棚采用镀锌钢板制作，可以防止雨水、雪水腐蚀棚面，同时使用寿命长。

       2、要考虑到膜材与支撑的热胀冷缩问题，因为膜结构车棚的膜材热胀冷缩问题比一般的建筑要复杂一些，而且有可能导致膜结构车棚出现安全隐患。

       膜材在热胀冷缩时会出现应力集中，产生膨胀，而支撑结构则会收缩，产生收缩。

       所以，根据我的经验，我们一般是先做一个初步的规划设计，如果有问题，再进行调整修改。

       首先我们需要知道膜结构车棚在施工过程中是不能有任何改变的。

       其次必须要考虑到整个膜结构车棚所处的环境条件。

       最后必须把整个车棚的安全放在第一位。

       3、在选择钢结构时要考虑到钢结构的承重性能，比如跨度、高度或跨度等方面。

       钢结构的自重不能太大，否则会导致整体刚度不足，因此在选择钢构时要考虑到钢构的自重。

       膜结构车棚中最重要的是膜材。如果膜结构车棚的膜材太薄就会影响到它的强度，这就需要设计和制作人员根据现场情况对它进行调整，并在实际应用中进行验证。

       膜结构车棚通常有三层膜：底层为防雨膜材、中间层为吸光膜料、上层为透光膜材料。

       防雨网是一种能有效防止雨水淋湿墙面和顶棚的膜材，安装时应将防雨网固定在钢支撑上。

       吸光材料主要用于增加棚顶与墙壁的距离，减少空气对流。

       透光膜料是指有一定厚度、表面光滑、透光率在80%以上（标准偏差）的膜材，它能有效防止雨水对棚顶和墙面直接冲刷，具有较好的防水性，不会出现透水等现象。